下坡能用s档吗（s档上坡能用吗？）

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本文目录一览：

1、s档是不是高速档？爬坡时可以用吗？

2、上陡坡用s档还是l档？

3、本田crv自动档爬坡用s档可以吗

4、爬坡用d档还是s档

5、自动挡上坡用s还是d档

6、上坡用s档还是l档呢

s档是不是高速档？爬坡时可以用吗？

可以的，S档因为动力强，一般在超车或者爬坡的时候才会切换到这个档位。动作完成之后就会切换到更加经济的D档，毕竟从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。也容易磨损到变速箱，所以日常驾驶不需要用到。

当车主将档位切换至S挡位时，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

上陡坡用s档还是l档？

上坡用S挡或L挡都可以这两个挡位都可以用来上坡。以下是关于S档和l档的相关介绍：1、S档：（1）S挡英文sport的缩写运动挡。很多车型叫运动模式。此模式下油耗会增大。S挡经常用于超车、爬坡等情况.（2）S挡的原理是:挂入S挡发动机为了保持较高转速汽车会慢升挡或早降挡让扭矩输出手动挡汽车上。2、L档：L挡的作用是将车子的挡位限制在低速挡变速箱不会频繁的自动升挡或降挡可以让车子降低速度增大转矩经常在爬坡时、下坡时、堵车时使用。

本田crv自动档爬坡用s档可以吗

不可以，s档是超车档，高速偶尔用一下而已，爬坡应该用l档，一直d档也可以，就是不可以用s档。

本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。

“尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。

现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。

从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。

以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。

爬坡用d档还是s档

【太平洋汽车网】爬坡用s档，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进档，一般正常行驶时使用，也是最用档位。

一般自动挡车辆上挡位有六个，别为：P、R、N、D、S、L。其挡位使用说明：

P挡，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R挡，倒车挡。倒车时用。

N挡，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D挡，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。

L挡，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

S挡，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

自动挡上坡用s还是d档

自动上坡可以用S档或者D档。但是你要知道的是：S块的爬坡能力比d块强一点。

爬坡时，需要持续输出高扭矩，以保持汽车稳定。也就是说上坡的原理是延迟换挡，实现大功率上坡。

S档的原理是：当发动机挂到S档保持高速时，汽车会慢慢升档或提前降档，这样可以增加扭矩输出，以获得更大的动力。

具体需要根据实际情况灵活判断。比如坡道的范围，车的载重，车的马力等。基本都和实际操作有关。举几个例子：

如果车的功率(排量)很小，而车上的负载却相当大，在这种情况下，即使坡度相当平缓，上坡还是要用S挡。

如果车的动力挺强的话，在大部分小斜坡上，直接用D挡上坡是可以的，不用挂S挡。

总结：如果D挡无法上坡，就用S挡。D挡上坡没有问题，没必要用S挡。

如果车有L挡，直接用L挡爬坡。l挡是爬坡挡，也可以理解为手动挡的1挡。

所以以上自动挡上坡的S或者D的介绍到此为止。希望今天边肖的介绍能帮助到大家。如果你喜欢，给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。

上坡用s档还是l档呢

上坡可以用S挡，也可以用L挡，两个挡都可以上坡。 上坡能力:L挡大于S挡，S挡大于D挡。 l挡，英文low的缩写，低档，也叫爬坡挡。 l挡可以理解为手动挡的第一挡。 如果汽车行驶在交通堵塞或其他行驶缓慢的路段，一直挂D档可能会导致

上坡用s档还是l档呢 上坡可以用S挡，也可以用L挡，两个挡都可以上坡。 上坡能力:L挡大于S挡，S挡大于D挡。 l挡，英文low的缩写，低档，也叫爬坡挡。 l挡可以理解为手动挡的第一挡。 如果汽车行驶在交通堵塞或其他行驶缓慢的路段，一直挂D档可能会导致档位忽高忽低，不仅会增加油耗，还会使车辆的操控舒适性变差。 遇到长下坡路段，要挂L挡，变速箱会把挡位固定在1-2挡之间。同时，你也可以用发动机来刹车。当你带着D挡下坡时，刹车片的长期摩擦会升温，导致制动效果下降甚至失效，同时会加速刹车片和轮毂的磨损。 s档动力强劲，是运动模式的专属档位。 很多车主不知道D档和S档什么时候用。 通常D挡就够了，包括高速路段，爬坡，超车。 S挡的发动机转速很强。工作日想清理发动机积碳，短时间超车，爬陡坡时可以使用。在普通路况下使用S挡是拉车的大牛，也会增加油耗。 上坡用一档还是二档 上坡要用一档还是二档，要看不同情况。不同的坡度和不同的车辆位移会影响操作方法。上坡是用一档还是二档取决于车的排量和坡度。用通常的坡度，大排量车可以上二档甚至三档。如果车辆早点加速，为冲刺做准备，冲上去就没那么难了。当然排量小的车可能会有点难度。

通常在特别陡峭的斜坡上使用一档，此时车辆需要低速大扭矩来克服坡度阻力。这个时候二档肯定不够。如果一档爬不上坡，说明你车的动力爬不上这个坡。有些车主喜欢硬坡，只好用二档挑战。这会对发动机造成很大的伤害。由于二档动力不足，发动机的负荷会大大增加，影响发动机的使用寿命。如果发现车辆在坡道中间不足，应及时挂入低档，防止动力不足危及安全，伤及变速箱。当汽车达到非常高的速度时，它基本上面临空空气阻力。再加上汽车本身的惯性，车轮暂时应该不会输出太大的扭矩。此外，汽车的最大速度通常不是在最高挡产生的。当达到一定速度时，汽车面临的阻力已经超过车轮输出的动力，速度不会上升。所以在上坡的时候，车子也是被重力往下拖，同时还要克服路面阻力。如果档位太高，驱动轮的驱动力就会太小。上坡时，汽车自然会挂低档。

上坡用s档还是l档呢 上坡用一档还是二档 @2019

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