CR929供应商（cr929在哪生产）

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本文目录一览：

1、中俄联合研制的CR929远程客机究竟怎样

2、中国c929大飞机怎么变成cr929

3、中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机

4、签下200架订单后，中俄CR929项目有新进展！美国巨头却找上门来

5、cr 9r9什么时候生产

中俄联合研制的CR929远程客机究竟怎样

虽然现在有的媒体流传说中国商飞会和俄罗斯一同研制C929客机，但是实际上未来趋势应该是中国商飞自行研究C929。因为无论是技术方面还是设计方面中国商飞都拥有足够的知识进行自行生产。

个人推测，中国研制的三款客机中，虽然MA60名声不太好，但是ARJ21和C919都受到了很大的关注和肯定。而相比之下俄罗斯的客机制造业便较差了，危险，技术不过关等等名头几乎都能挂在他们上面。中国应该不会和俄罗斯一同研制，这样只会拉下C929的外界肯定，认为C929会和那些俄罗斯飞机一样不安全。（这点从俄罗斯停止所有客机生产就能看出，俄罗斯的客机前景确实不好。）

中国c929大飞机怎么变成cr929

应为c929是中国自己研制生产的 该为cr929是应为俄罗斯加入和提供了钱和技术飞机更成熟 c929和cr929基本是一个飞机只是叫法不一样

中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机

发动机用的是：双发涡扇中型CFMLEAP-1C。CFMLEAP-1C发动机是由CFM国际公司生产的。

扩展资料：

C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。

同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

舒适性是C919机舱设计的首要目标。机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。

据官方资料表示，C919采用先进的环控、照明设计，提供给旅客更大观察窗，更好的客舱空间，提供给旅客更好的舒适性；同时降低剖面周长0.326%，降低剖面面积0.711%，机身结构重量降低26.7kg。

C919（COMACC919），类型属于“中短程双发窄体民用运输机”，在中国飞机史上自然是大飞机，但在当代世界客机史上属于中型客机（而大型客机是远程宽体、及载客300人左右）。

C919还只是单通道飞机，在如今飞机越造越大，尤其是空中客车A380（载客550人）那样的巨无霸问世后，严格意义上，一般双通道、载客300人左右的飞机才被称为“大客机”。

CR929（远程宽体客机）将是（当前国际航空界）真正意义上的“大客机”。CR929中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座（当代国际大型客机的下限）。

参考资料：C919_百度百科

签下200架订单后，中俄CR929项目有新进展！美国巨头却找上门来

报道指出，俄罗斯一直希望向中国市场出口发动机，瞄准的"目标"则是中国市场的客机和运输机，尤其是正在进行试飞的C919客机。分析认为，这对双方都是利好的选择—— 如果中国客机采用俄罗斯发动机，可有效增加动力的多元化， 避免出现"受制于人"的情况，而C919也因此可以发展客机之外的其他衍生型号。

回到此次PD-35型发动机所参与的中俄CR929远程宽体客机项目上，该项目其实是中俄两国在高 科技 领域的一项重大合作项目。根据设想，该项目将于2025年至2027年落地，建成后的客机将可容纳250名至300名乘客， 并对空客和波音这两大双寡头企业构成竞争，未来不仅将占据两国主要市场，还将走向国际。

目前， 中俄CR929远程宽体客机项目总额预计已达到130亿至200亿美元， 且未来20年，中国市场对宽体飞机的需求估计约为1200架，俄罗斯则总共需要50-120架；按此需求，预计CR929项目会在20年内将生产约800架飞机。而在今年6月，CR929的项目负责人就曾透露， CR929目前已经拿下了200架的"软合同"。

在中俄CR929不断推进合作的吸引下，不少国家也表现出"渴望加入"的想法。比如，今年3月，埃塞俄比亚方面就曾参观CR929的驾驶舱和头等舱，并赞许地表示，"不久我们就能看到它们飞上蓝天了"。另外， 去年年底，法国民航总局也表示计划参与中俄合建远程宽体客机CR929的项目，但此举却可能面临着美国的反对和不满。

实际上，随着CR929项目的不断推进，这也给美国波音公司带来了不小的压力—— 外媒分析指出，CR929客机在运行效率上已超越波音787客机。 与此同时，在波音"落难"之际，今年3月，法国拿下中国市场价值350亿美元的飞机订单，而7月，中国国航又宣布将以65亿美元购买20驾法国空中客车飞机。

不难看出， 波音当前早已压力山大，如今法国又频繁表示想加入CR929项目，这也将更大程度地动摇美国波音在全球航空行业的"霸主"地位。 在这种情况下，美国巨头波音就想出了一招。

8月初，波音就找上了中国各个航空公司，希望能先获准在中国市场实现复飞，以期望中国市场能发挥"带头作用"，并助推波音在全球各个国家实现复飞。

但是，当前中国国产大飞机正不断崛起——我国104架国产大客机C919已成功试飞，且C919飞机的客户已累计28家，订单总数超815架，在这种情况下， 各大航空供应商在中国市场恐怕已经难以仅依靠"抢占份额"来取胜，反而与中方进行合作才是稳中取胜的"王道"。

cr 9r9什么时候生产

CR929首架飞机于2021开工制造，中俄合研CR929远程宽体客机计划在2023年完成首飞，2026年开始交付。

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